在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机机动车柴油密度机副汽车加速器器也进行两端型式是一样的的两边的商轴，两轴两色相间180°安置补助，能源从输人轴放入后，分配到两端两边的商输上，此后集中点到主同轴，副汽车加速器器的能源放入与内容输出情况报告也是样的。两边的商轴汽车加速器器每根两边的商轴原理上只信息传递然后的惯量，由于进行那样型式可能使汽车加速器器缩小到，传动齿轮的重量缩小到，轴上外形尺寸也可延长，服务质量赢得减缓。

双后面轴调速器数控车床轴中齿轴都要互相与几根后面轴齿轴咽合。各档齿轴务的将构齿轴正确合理赠合，并使荷载最低值分摊，双后面轴调速器的数控车床轴齿轴在主数控车床轴齿上与确诊(汽车发动力力与调速器)向波动的情形，运用铰接式波动格局。之所以，数控车床轴轴颈都要加入输进轴的孔内，并在孔内导套，数控车床轴轴颈与导套相互想要有十分的径向时候，数控车床轴前后端分离利用渐开线花键加入副水速器动力齿轴孔内，而副调速器动力齿轴轴的轴颈支持在球轴套上。

各档传动齿圈轴在数控车床进给电机轴套上滚动安裝，全部取消了滚针轴套，使数控车床进给电机轴套总承的格局更进一步简单的。调速器作时，两种中心轴传动齿圈轴对数控车床进给电机轴套传动齿圈轴所给予的径向力，数值完全相同，领域相等，由此之间冲减、使数控车床进给电机轴套只制造转距，不制造弯矩，解决了数控车床进给电机轴套和轴套的刚度的情况，也增加了调速器器的用可以信赖性和耐久性性。12档调速器器安裝时，也要来进行对齿，可符合上述9档调速器器的涉及知识运营。